O novo terminal de passageiros do Aeroporto Regional Professor Juvenal Loureiro Cardoso finalmente começa a sair do papel. A assinatura da ordem de serviço autoriza o início de uma obra aguardada há anos por Pato Branco e considerada estratégica para fortalecer a infraestrutura, a logística, a saúde, os negócios e a conectividade de todo o Sudoeste.
Com investimento de cerca de R$ 30 milhões do Governo do Estado, por meio da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística, o projeto prevê uma transformação significativa na estrutura aeroportuária do município. O atual terminal, com cerca de 700 metros quadrados, dará lugar a uma nova estrutura com aproximadamente 6,4 mil metros quadrados de área construída, quase nove vezes maior.
A obra também ajuda a população a compreender um ponto importante sobre a gestão pública: grandes obras raramente começam no dia da assinatura da ordem de serviço. Antes das máquinas chegarem, há convênios, projetos, análises técnicas, licitações, ajustes, prazos, contrapartidas e uma longa engrenagem burocrática. No caso do aeroporto, o convênio já havia sido anunciado em 2023, as obras começam em 2026 e o prazo previsto para conclusão é de 900 dias.
Uma obra estratégica para conectar Pato Branco ao desenvolvimento
A modernização do aeroporto representa mais do que uma ampliação física. O novo terminal deve ampliar a capacidade logística da região, melhorar o transporte de passageiros e cargas e fortalecer Pato Branco como polo econômico, tecnológico, educacional e de serviços do Sudoeste.
Segundo o Governo do Paraná, a nova estrutura terá capacidade para atender cerca de 180 passageiros simultaneamente. Atualmente, o Aeroporto Regional recebe pouco mais de 70 passageiros. Com a obra concluída, a estrutura poderá receber aeronaves de maior porte, como o Embraer E195, utilizado pela Azul, com capacidade para transportar cerca de 144 passageiros.
Esse salto de capacidade pode abrir caminho para voos mais estruturados, maior conforto aos usuários, melhor organização operacional e mais competitividade para o município. Para uma cidade que concentra universidades, empresas, hospitais, tecnologia, indústria e serviços regionais, um aeroporto mais moderno tem impacto direto na rotina econômica e social.
Novo terminal deve beneficiar passageiros, empresas, saúde e segurança
O impacto da obra não se limita ao turismo ou ao transporte executivo. A aviação regional tem papel cada vez mais importante na integração de cidades do interior, na atração de investimentos e no apoio a serviços públicos estratégicos.
A atualização do Plano Aeroviário Estadual, realizada com visita técnica da Secretaria de Infraestrutura e Logística ao aeroporto, reforça essa visão de curto, médio e longo prazo. Conforme o Governo do Paraná, aeroportos regionais estruturados também são importantes para missões de segurança pública, atendimento aeromédico de urgência e transporte de órgãos destinados a transplantes.
Na prática, isso significa que um aeroporto mais forte pode encurtar distâncias, facilitar deslocamentos urgentes, ampliar oportunidades de negócios e melhorar a capacidade de resposta em situações sensíveis. Para uma região distante dos grandes centros, infraestrutura aérea não é luxo: é desenvolvimento, acesso e segurança.
Terminal será quase nove vezes maior que o atual
A estrutura atual do aeroporto tem cerca de 700 metros quadrados. O novo terminal terá aproximadamente 6,4 mil metros quadrados de área construída, com capacidade para atender até 180 passageiros simultaneamente.
Além do novo terminal, o conjunto de melhorias previsto para o aeroporto inclui outras intervenções fundamentais, como ampliação da pista, construção de nova taxiway e implantação de novo sistema de balizamento. Segundo a gestão municipal, a opção foi iniciar pelo terminal por ser a obra mais complexa e com maior tempo de execução.
A modernização também considera a operação simultânea de voos e um pátio com capacidade para três aeronaves, o que deve ampliar a eficiência operacional do aeroporto e preparar Pato Branco para uma demanda maior nos próximos anos.
Do convênio ao canteiro de obras: o caminho longo das obras públicas
O caso do aeroporto também serve como exemplo de como obras públicas estruturantes percorrem um caminho demorado até chegarem à fase visível de execução. O convênio para o novo terminal havia sido anunciado ainda em 2023, com previsão de investimento estadual e contrapartida municipal.
Agora, em 2026, a ordem de serviço autoriza o início da obra. Como o prazo previsto é de 900 dias, a entrega deve ocorrer apenas nos próximos anos, evidenciando a distância entre o anúncio, a fase técnica, a licitação, a contratação e a conclusão efetiva.
Esse intervalo não diminui a importância da obra. Pelo contrário: ajuda a população a entender que grandes projetos públicos dependem de continuidade administrativa, capacidade técnica, planejamento, documentação, recursos e articulação institucional para avançar.
Projeto vinha de antes e teve articulação do empresariado
Embora o foco principal agora seja o benefício da obra para Pato Branco, é importante registrar que o novo terminal não nasceu do zero em 2026. Em dezembro de 2023, o Governo do Paraná já havia anunciado convênio de R$ 48 milhões para o aeroporto, sendo R$ 35 milhões do Estado e R$ 13 milhões de contrapartida municipal. Naquele momento, o projeto executivo já estava em análise na Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística.
Outro ponto relevante é a participação da sociedade organizada. A própria Prefeitura de Pato Branco informou, em fevereiro de 2026, que recebeu da ACEPB projetos técnicos ligados ao Aeroporto Regional, à Avenida Frei Policarpo e à PR-493, viabilizados com colaboração financeira de empresários e proprietários dentro do Programa Acelera Pato Branco.
Esse registro mostra que o avanço de obras estruturantes passa, muitas vezes, por uma soma de esforços entre Estado, Município, entidades, empresários e sociedade civil. É essa articulação que ajuda projetos importantes a superarem a burocracia e chegarem à fase de execução.
O Portal Verdades já publicou uma reportagem específica detalhando a origem anterior do projeto, o convênio anunciado em 2023 e a articulação que antecedeu o início das obras. Leia também: Aeroporto avança, mas documentos mostram que projeto e articulação começaram antes da gestão Géri.
Obra deve ser celebrada, acompanhada e cobrada até a entrega
O início das obras do novo terminal é uma conquista importante. Pato Branco precisa de infraestrutura compatível com seu crescimento econômico, sua vocação tecnológica e sua posição regional. Um aeroporto mais moderno pode fortalecer empresas, facilitar deslocamentos, atrair investimentos e ampliar a conexão do Sudoeste com outros centros.
Ao mesmo tempo, a obra ainda está no começo. Com prazo previsto de 900 dias, caberá à população acompanhar o andamento, cobrar transparência sobre as etapas, fiscalizar prazos e verificar se o cronograma será cumprido.
Depois de anos de convênios, projetos, articulações e burocracia, o novo terminal finalmente começa a sair do papel. A partir de agora, o desafio é garantir que essa estrutura seja entregue e que o benefício prometido chegue, de fato, à população de Pato Branco e de todo o Sudoeste.
Fontes consultadas: Governo do Paraná, Agência Estadual de Notícias, Prefeitura de Pato Branco, ACEPB e informações públicas sobre o novo terminal do Aeroporto Regional Professor Juvenal Loureiro Cardoso.